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Auto Blechschaden Reparatur
Lackreparatur am Auto: Kratzer und Macken beseitigen
Lackreparatur - Auto Lack ausbessern
DUPLI-COLOR
Die Technik der Lackreparatur
Ein Kurs für Selbermacher
© 1975 by Verlag Laub KG, 6957 Elztal-Dallau. Alle Rechte beim Verlag. Text: Kurt R. Vogelsang.
Kurt R. Vogelsang ist Geschäftsführer der Kurt Vogelsang GmbH
Herstellung und Vertrieb von DUPLI-COLOR-Produkten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung.
Gesamtherstellung: Druckerei Aug. Laub KG, D-6957 Elztal-Dallau.
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Willkommen im weltweiten Club der Selbermacher Seite 3 I. Die Grundlagen der Lackreparatur Seite 4 Der Aufbau des Original-Lackes eines Autos Seite 4 II. Der Rost und seine Beseitigung Seite 5 Hier nagt der Rost an Ihrem Wagen Seite 5 Rost ist der schlimmste Feind Ihres Autos Seite 5 Darum muß die mechanische Entrostung durch chemische Rostumwandlung ergänzt werden Seite 6 Erst ferrobetieren — dann lackieren Seite 6 III. Die Tupftechnik Seite 7 Am Anfang war der Kratzer Seite 8 Tupfen aus der Sprühdose? Seite 8 IV. Die Technik des Spraylackierens Seite 9 . . und so funktioniert die Aerosol-Sprühdose Seite 9 Auf diesen Abstand kommt es an Seite 9 So wird lackiert Seite 10 Wie vermeiden Sie die lästige Läuferbildung? Seite 10 Probieren ist besser als Studieren Seite 10 V. Die perfekte Lackreparatur Seite 11 Lack ist nicht gleich Lack Seite 11 Sie brauchen einen farbtongenauen Lack für Ihr Auto Seite 13 Kennen Sie die Farbton-Fabriknummer Ihres Autos? Seite 13 Jeder Automobilist sollte auch mit Beulen und größeren Lackschäden fertig werden. Seite 15 Auch die Metalleffekt-Lackierung Ihres Autos können Sie selber reparieren Seite 17 Die Sprühtechnik bei kleineren Lackschäden Seite 18 Die Karosserie ist durchgerostet — was nun? Seite 19 Sauber gespachtelt ist halb geschliffen Seite 21
Seite 1
Wie man Rallye-Streifen und bunte Flächen lackiert Seite 23 Hat Ihr Wagen lackgeschädigte Felgen? Seite 25 Wie können Sie Ihrem Auto öfters mal ein neues Gesicht geben? Seite 27 So wird »Strip-Spray«, der erste »abwaschbare« Lack, appliziert Seite 28 - Wie wird »Strip-Spray« entfernt? Seite 29 Wie lackiert man einen Sturzhelm? Seite 29 Wie lackiert man Motor- und Fahrräder? Seite 30 Wie kann man einen Motor lackieren? Seite 30 Ehe der Rost den Auspuff zerfrißt . . . Seite 31 Einige weitere Tips Rostlöser ist auch noch Starthilfe. Seite 32 Wie schützt man Chromteile? Seite 32 VII Meister-Tips Seite 33 Ein letzter Rat Seite 34 Lexikon der Lackreparatur Seite 37
Seite 2
Werterhaltung ist wieder Trumpf.
Die verschwenderisch Wegwerf-Kultur geht zu Ende.
Wir alle müssen aufgrund der gestiegenen Kosten unser Auto oder unser Motorrad länger fahren.
Wir müssen noch sorgfältiger als bisher auf die Werterhaltung unserer Fahrzeuge achten.
Darum haben wir für die Selbermacher unter den Motorisierten dieses Büchlein geschrieben.
Es soll Ihnen ermöglichen, die Lackreparaturen an Ihrem Fahrzeug selber durchzuführen.
Klare, verständliche Arbeitsanweisungen sagen, wie man es macht und welche Mittel man dazu braucht.
Nach den gleichen Methoden können selbstverständlich auch Lackreparaturen an Motor- und Fahrrädern gemacht werden. Wenn Sie sich das angebotene Grundwissen: Entrosten, Grundieren und Spraylackieren aneignen und sich an die gegebenen Arbeitsanweisungen für die einzelnen Reparaturfälle halten, kann einfach nichts schiefgehen.
Ein Auto, Motorrad oder auch Fahrrad, das immer perfekt im Lack strahlt, behält seinen Wert.
Es bringt auch einen höheren Wiederverkaufspreis, falls Sie Ihr Fahrzeug gegen ein neues Modell eintauschen.
Darum Lackreparaturen selber machen.
Das macht Spaß, gibt Befriedigung und spart noch Geld dazu. Seite 31. Die Grundlagen der Lackreparatur
Unser Ziel :
Die perfekte, gekonnte Lackreparatur.
Um dieses Ziel zu erreichen, sollten Sie sich zunächst einmal ein knappes Grundwissen aneignen.Der Aufbau des Original-Lackes eines Autos (Serienlackierung).
Keine Angst, Sie brauchen nicht die oft in Einzelheiten abweichenden Lackiertechniken der verschiedenen Autowerke zu erlernen.
Für die fachgerechte Durchführung der Lackreparatur genügt die Kenntnis des grundsätzlichen Lackaufbaus, der für eine dauerhafte Lackierung notwendig ist: Die Serienlackierung
1. Das Blech der Karosserie wird gereinigt, entrostet und gleichzeitig phosphatiert.
Die Phosphatisierung passiviert die Eisenoberflächegegen Korrosion und schafft die Grundlage für einen gut haftenden Lackaufbau.
2. Die Blechoberfläche wird grundiert.
Die Grundierung hat eine besonders gute Haftung auf dem Blech und ist zugleich Rostschutz.
3. Ein Füller ist die nächste Schicht. Er egalisiert (auch eventuelle Schleifspuren) und verschließt die Poren der Grundierung.
Füller ist der ideale Untergrund für den Decklack.
4. Die letzte Schicht ist der Decklack, die glänzende, wetterbeständige Außenhaut des Autos.
Meistens wird er mehrschichtig aufgetragen (für die Lackierung von Motor- und Fahrrädern gilt ein analoger Aufbau).
Bei Lackschäden muß dieser Aufbau wieder hergestellt werden.
Deshalb sollte die perfekte Lackreparatur immer mit dem Entrosten beginnen und auch die folgenden Schichten berücksichtigen.
Seite 4
2. Der Rost und seine Beseitigung
Hier nagt der Rost an Ihrem Wagen.
Das sind die Punkte, die bevorzugt vom Rost befallen werden.
Diese Stellen sollten Sie oft und gründlich an, Ihrem Wagen inspizieren.
Besonders nach der Winter-Zeit. Nässe, Frost und Straßensalz bilden viel Rost.
Rost ist der schlimmste Feind Ihres Autos.Erbarmungslos frißt er Löcher in die Karosserie, wenn er nicht vom ersten Tag an energisch bekämpft wird. Früher versuchte man dem Rost nur mit mechanischem Abkratzen, durch Abklopfen, Abbürsten oder Abschleifen zu Leibe zu gehen.
Diese Methoden beseitigen nur den Oberflächen-Rost.
Aber in den Poren und Narben des Metalls bleiben kleine und kleinste Rostpartikel zurück.
So ein winziges Rostpartikel ist der Anfang einer neuen Unterrostung.
Spätestens nach einigen Wochen durchbricht der Rost wieder die Lackoberfläche, falls er einfach überlackiert wird. Seite 5Darum muß die mechanische Entrostung durch chemische Rostumwandlung ergänzt werden.: Durch die Umwandlung des Rostes von Eisenoxyd in Eisenphosphat entsteht gleichzeitig eine schützende Phosphatschicht, die bei späteren Lackschäden die Unterrostung stark verzögert.
Als chemischen Rostumwandler empfehlen wir Ihnen das älteste Produkt auf dem Markt:
FERRO-BET. FERRO-BET bekommen Sie in drei Arten:
als Emulsion, Gelee und flüssig.
Die flüssige Form empfiehlt sich für das Entrosten großer Flächen durch Anstrich oder als Tauchbad für einzelne Stücke.
Die Gebrauchsanweisung auf der Packung gibt genaue Anweisungen für beide Anwendungsmethoden.
Für Lackreparaturen an Ihrem Auto sind die Emulsion oder das Gelee vorzuziehen.
Beide sind in der Handhabung sicherer und lassen sich gezielt und genau dosiert anwenden.
Sie haften auch an senkrechten und überhängenden Flächen, z.B. Kotflügel, Seitenflächen und an der Auto-Unterseite.
Deshalb ist die andauernde, stete Wirkung beim Entrosten garantiert.
Merken Sie sich für alle Lackreparaturen:
Erst ferrobetieren — dann lackieren !Jede Lackierung wird damit viel korrosionsfester (Korrosion = Rostbildung). Wie geht man vor (z. B. beim Gelee):
1. Entfernen Sie Öl und Schmutz mit einem Reinigungsmittel, dann den groben Rost.
Bei kleineren Steinschlagschäden kratzen Sie den Rost mit einem spitzen Messer vorsichtig heraus.
2. Tragen Sie das Rostentferner-Gelee satt auf die Roststelle auf.
Lassen Sie das Gelee einwirken bis zur Trocknung. (Bild 1).
3. Wäschen Sie das Gelee ab.
Trocknen Sie die Stelle. Sollte immer noch Rost sichtbar sein, dann wiederholen Sie den Vorgang, bis bis die Stelle metallisch sauber erscheint. (Bild 2 und 3).4. Jetzt können Sie spachteln und grundieren. Seite 6
Wenn Sie nicht gleich lackieren können, sollten Sie trotzdem den Rost sofort behandeln, nach dem Grundsatz:
Stoppe den Rost gleich-lackiere nachher! Die entrostete Stelle kann in einem solchen Fall mit Grundierung oder Klarlack (Sealer) provisorisch geschützt werden.
Besser:
Sie entrosten mit der Emulsion, dann haben Sie gleichzeitig schon grundiert.
Bevor wir Sie nun in die Technik des Spraylackierens einführen, zeigen wir Ihnen, wie sich kleine Lackschäden wegtupfen lassen :
Steinschlagschäden, kleinere Kratzer oder die unvermeidlichen Schäden an den Türkanten gehen meist nicht bis auf das blanke Metall.
Sie haben den Lackaufbau nicht zerstört und ergeben nur kleine Vertiefungen.
Um diese kleinen Schäden wegzutupfen, brauchen Sie den Tupflack in der Glasflasche oder den Lackstift Ihres Autoherstellers.Sollte der Tupfer einmal zu groß geraten sein, dann wischen Sie ihn nur weg und wiederholen das Tupfen. (Bild 4 und 5)
Gehen die Steinschlagschäden und die Kratzer aber schon bis auf das Metall, muß entrostet werden und vor dem Lack ein Haftgrund aufgetupft werden.
Diesen ca. 1 Std. trocknen lassen. Die Tupftechnik empfiehlt sich besonders auch für Autos mit Metallic-Lackierung.
Wieso?
Metallack-Schäden sind schwierig auszubessern, weil die Metall-Pigmente verschieden »aufschwimmen« (= Wolkenbildung ist möglich).
Mit Tupflack lassen sich kleinere Schäden einwandfrei beseitigen. Seite 7Bei 2-Schicht-Lackierungen ist ein spezieller Klarlack als letzte Schicht aufzutupfen ; dies nach ca. 30 Minuten. Am Anfang war der Kratzer.
Wer den kleinen Kratzer übersieht, sollte sich später nicht über Rostschäden wundern.
Kontrollieren Sie deshalb nach jeder Wagenwäsche den Lack Ihres Wagens auf kleine Lackschäden.
Jetzt können Sie diese winzig kleinen Lackverletzungen noch einfach wegtupfen.
Später nicht mehr. Meistens hat dann der Rost unter der Lackschicht weitergefressen (sogenannte Unterrostung).
Ist es soweit gekommen, müssen Sie dem Schaden schon gründlicher zu Leibe rücken (siehe Seite 11 ff.).Tupfen aus der Sprühdose?
Sie finden Sprühdosen auf dem Markt, die in der Verschlußkappe einen Pinsel enthalten.
Es wird empfohlen, den Lack in den Verschlußdeckel zu sprühen, um ihn anschließend zum Tupfen zu verwenden.
Tupfmethode mit Sprühlack ist aber problematisch : ein Sprühlack ist viel dünnflüssiger als ein Tupflack, derspeziell für das Tupfen »eingestellt« ist.
Mit Tupflack erhalten Sie problemlos die optimal mögliche Schichtdicke, was für eine gute Schutzwirkung sehr wichtig ist.
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4. Die Technik des Spraylackierens
Alles geht leichter, wenn man weiß, wie es funktioniert. Die Aerosoldose als Lacksprühdose: 1. Sprühkopf 2. Steigrohr 3. Treibmittel 4. Lack 5. Mischkugeln aus Stahl und so funktioniert die Aerosol-Sprühdose:
Sie drücken mit dem Zeigefinger ganz fest auf den Sprühkopf.
Das Treibmittel pre den Lack im Steigrohr und durch die Düse des Sprühkopfes hoch. Der Sprühstrahl, der die Düse verläßt, ist ein Gemisch von Lack und Treibmittel.
Bevor der Lack die zu lackierende Fläc trifft, muß das Treibmittel Zeit zumVerdunsten haben. Diese Zeit resultiert aus dem Abstand, mit dem Sie die Dose von de Fläche entfernt halten. Auf diesen Abstand kommt es an !
Die Dose soll immer in einem Abstand von 20-30 cm von der zu lackierenden Fläche gehalten werden.
Halten Sie die Dose fast senkrecht. In waagrechter Lage kann das Treibmittel den Lack nicht mitführen. Der Druck des Treibmittels hängt von der Temperatur des Dose ab.
Die günstigste Arbeitstemperatur für eine Spraydose ist die Zimmertemperatur (ca. 20 bis 25 °C).
Das ist besonders wichtig bei kalter Witterung.
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Vor dem Lackieren die Dose kräftig schütteln !
Ca. 3 Minuten lang. Sie müssen die Mischkugeln ordentlich klicken hören.
Damit wird der Lack aufgerührt, was für die Farbtongenauigkeit sehr wichtig ist.
Auch nach Sprühpausen erneut schütteln. (Bild 1)
Lackiert werden:• größere Flächen im Kreuzgang (Bild 2) • kleinere Flächen im Spiralgang von außen nach innen (Bild 3) Wie vermeiden Sie die lästige Läuferbildung?
Sprühen Sie nicht gleich deckend. Sprühen Sie im Abstand von jeweils 2 bis 3 Minuten mehrere dünne Lackschichten.
Sprühen Sie zügig jeden Sprühgang ohne abzusetzen (Kreuz- oder Spiralgang).
Probieren ist besser als Studieren!
Überzeugen Sie sich vorher, wie einfach Sprühlackieren ist.
NehmenSie sich ein Blech, eine Zeitung oder ein Stück Papier. Trainieren Sie die beschriebenen Techniken.
Am Ende des Lackierens:
Sprühkopf reinigen!
Halten Sie die Dose mit dem Sprühkopf nach unten. Kopf drücken.
Die Lackreste aus Steigrohr und Sprühkopf werden herausgesprüht.
Das Ventil kann nicht mehr verkleben. (Bild 4)
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5. Die perfekte Lackreparatur
Sie haben nun den Lackaufbau kennengelernt und sich die Techniken des Entrostens, des Tupf- und Sprühlackierens angeeignet.
Aber eines fehlt noch : das Wissen über den Lack selbst.
Lack ist nicht gleich Lack.
Dem Selbermacher werden heute drei verschiedene Lackarten in Sprühdosen angeboten :
Nitro-Kombi-Lack, Kunstharz- und Acryl-Lack.
Jede dieser drei Lackarten haben wir für Sie in den beiden folgenden Tabellen vergleichend nebeneinander gestellt:
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Der Selbermacher muß auf die für ihn wichtigen Eigenschaften besonderen Wert legen.
Er arbeitet ja meist im Freien.
Darum ist eine schnelle Trocknung besonders wichtig, ebenso gute Polierfähigkeit, Benzinfestigkeit und Glanzerhaltung.
Deshalb haben wir die wünschbaren Eigenschaften für alle drei Lacke detailliert nebeneinander gestellt:
Wenn man aus den vergleichenden Tabellen seine Schlüsse zieht, bietet der Acryl-Lack dem Selbermacher die meisten Verarbeitungs- und Qualitätsvorzüge und wenig Nachteile.
Mit Acryl-Lack kann er die besten und dauerhaftesten Ergebnisse erzielen.
Der erste europäische Hersteller von Acryl-Spray-Lack und Tupflack ist DUPLI-COLOR.
Die Acryl-Qualität der DUPLI-COLOR-Sprühlacke entspricht den besonderen Anforderungen der Selbermacher.
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Sie trocknen sehr schnell, sind ganz besonders wetterfest, gut polierbar und von einer hervorragenden Glanzbeständigkeit, die einer Einbrennlackierung nahekommt.
Das ist für eine lufttrocknende Lackreparatur sehr wichtig.
Deshalb haben wir in den folgenden Arbeitsanweisungen, die sich natürlich auch mit Produkten anderer Hersteller durchführen lassen, unter »benötigtem Material« die DUPLI-COLOR-Produkte aufgeführt.
Wir halten diese Produkte für die Arbeitsweise des Selbermachers auch deshalb besonders geeignet, weil alle für den Lackaufbau und die Lackreparatur benötigten Erzeugnisse aufeinander abgestimmt sind.
Sie brauchen einen farbtongenauen Lack für Ihr Auto.Diesen farbtongenauen Lack bekommen Sie beim Fachhandel für Farben und Autozubehör oder in Fachabteilungen größerer Kaufhäuser als Tupflack und zum Sprühen in kleinen 6-oz-(150 g) und großen 16-oz-(375 g) Dosen. Zum Tupfen können Sie bei zahlreichen Vertragshändlern bekannter Automarken auch Original-Lackstifte kaufen (siehe letzte innere Umschlagseite).
Farbtongenauigkeit ist aber nur dann gewährleistet, wenn Sie sowohl Tupflackflasche, Tupf-Lackstift oder Sprühdose kräftig vor Gebrauch schütteln.
Dies ist deshalb von Bedeutung, weil sich beim Lagern von jedem Lack die Pigmente absetzen.
Diese müssen folglich mit Hilfe von kleinen Kugeln (in der Sprühdose oder Glasflasche) oder einem Intensiv-Mischer (beim Lackstift) »aufgerührt« werden.
Kennen Sie die Farbton-Fabriknummer Ihres Autos?
Nein ?
Das macht nichts.
Wir haben Ihnen in einer Schemazeichnung die Stelle markiert, wo Sie innen an der Karosserie die Farbton-Fabriknummer Ihres Wagens finden sollten.
Mit dieser Nummer bekommen Sie beim Fachhandel den zu Ihrem Wagen passenden farbtongenauen Lack.
Seite 13Wo finden Sie die Farbcodeschilder? Audi-NSU = 1, 5, 7, 9 Citroen = 1, 7,11 BMW = 2, 3, 5 Saab - 1, 7,11 Mercedes = 2, 3, 6,12 Volvo = 1, 7,11 Ford = 2, 3, 6,12 Vauxhall = 1, 7 Opel/GM = 1, 5, 7, 8 Rootes = 3,11 Fiat = 2, 6,10 Rambler = 1, 7 Porsche = 12 Triumph = 1, 7 VW = 4 Datsun = 3, 5 Renault = 2, 3, 5,12 Honda = 11 Peugeot = 2, 6 Toyota = 1, 7,11
Simca = 6, 7, 10, 11
Das Schema erleichtert Ihnen das Auffinden der Farbtonbezeichnung an Ihrem Fahrzeug.
Die Hinweise sind nicht verbindlich, da bei jedem Modell Änderungen auftreten können.
Lassen sie sich in Zweifelsfragen vom Fachhändler beraten.
Er besitzt Farbton-Register, in welchen über 2000 Farbtöne, geordnet nach Wagenmarken und Jahrgängen, zu finden sind.
Er wird außerdem laufend informiert über Neuheiten in den Spray- und Tupf-techniken.
Er kann Ihnen kurzfristig den farbtongenauen Lack besorgen, wenn er ihn gerade einmal nicht auf Lager hat.
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Jeder Automobilist sollte auch mit Beulen und größeren Lackschäden fertig werden.
Das dazu benötigte Material: Schleifpapier: 180er oder 240er* FERRO-BET Rostvernichter Emulsion Rostentferner Gelee DUPLI-PLAST-Spachtelmasse (bei Beulen) DUPLI-PLAST-Spachtelmassefaserverstärkt (bei kleinen Löchern) DUPLI-COLOR Kombi-Spachtel (Feinspachtel) DUPLI-COLOR Filler (Füll- und Haftgrund) DUPLI-COLOR Acryl »Auto-Spray« (Decklack) DUPLI-COLOR Polierpaste Abdeckband, Zeitungspapier, Wasser, Putzlappen. * 180er : sehr grobes Korn 600er : sehr feines Korn So wird es gemacht: 1. Die ganze Schadenstelle schleifen Sie, nachdem sie von Öl und Schmutz gereinigt wurde, mit 180er oder240erSchleifpapier an. Beziehen Sie ca. 4-5 cm der angrenzenden Lackfläche in das Anschleifen mit ein. (Bild 1 und 2) 2. Tragen Sie auf vorhandenen Roststellen FERRO-BET Rostvernichter Emulsion oder Rostentferner Gelee auf (s. S. 6). 3. Flache Beulen, Unebenheiten und andere Blechverformungen füllen Sie nun mit DUPLI-PLAST-Spachtelmasse aus. (Bild 3)
DUPLI-PLAST ist eine Zweikomponenten- Polyester-Spachtelmasse, die auf das Blech aufgetragen wird.
Eine Packung enthält eine Dose Polyester-Spachtelmasse und eine Tube Härter.
Halten Sie sich genau an die Gebrauchsanweisung.
Nach Durchhärtung - ca. 30 Minuten - mit Wasserschleifpapier 240er bis 400er und Wasser schleifen. (Bild 4)
Seite 15
4. Egalisieren Sie die verbliebenen Spachtelporen und Unebenheiten mit Kombi-Spachtel.
Dünn auftragen. Den Auftrag notfalls wiederholen.
Trockenzeit und Durch-härtung ca. 2 Stunden.
5. Jetzt kommt der Feinschliff. Schleifen Sie die gespachtelte Fläche mit 400er Wasserschleifpapier und reichlich Wasser.
Waschen Sie den Schleifschmutz mit Wasser gründlich ab.
Dann lassen Sie die Fläche abtrocknen.
6. Das Umfeld der Schadenstelle bedecken Sie gut mit Zeitungspapier und kleben es mit Abdeckband ab.
Das Abdeckband vor dem Aufkleben straffen. (Bild 1)
7. Jetzt grundieren Sie mit Filler.
Sprühen Sie den Filler im Kreuzgang auf. Abstand der Sprühdose 20 bis 30 cm.
Nach ca. 2 Stunden Trockenzeit können Sie mit 600er Wasserschleifpapier und Wasser nachschleifen.
Wenn die Egalisierung ungenügend sein sollte, wiederholen Sie den Vorgang. (Bild 2)
8. Lackieren Sie nun die Fläche im Kreuzoder Spiralgang (siehe Seite 10) mit »Auto-Spray«. (Bild 2)
Die spraylackierte Fläche ist nach ca. 10 Minuten staubtrocken. Aber sie ist noch nicht voll ausgehärtet.
Nach ca. 30 Minuten können Sie die Abdeckung abnehmen. (Bild 3)
9. Nach ca. 24 Stunden entfernen Sie mit der Polierpaste den Sprühnebel.
Gleichzeitig polieren Sie mit der Polierpaste den Lack entsprechend dem Glanzgrad des umgebenden Original-Lackes. (Bild 4)
Seite 16
Auch die Metalleffekt-Lackierung Ihres Autos können Sie selber reparieren !
Nehmen Sie dazu einen 2-Schicht-Metalleffekt-Lack (2 Sprühdosen !).
Das hat gegenüber dem einschichtigen Metalleffekt Lack mehrere Vorteile :
Der Metalleffekt im Lack wird durch schuppenförmige Aluminium-Pigmente erreicht.
Beim einschichtigen Metalleffekt-Lack »schauen« die Alu-Teilchen zum Teil aus der Lackschicht heraus und korrodieren (= mattwerden).
Diesen Nachteil kennt der 2-Schicht-Metalleffekt-Lack nicht.
Beim 2-Schicht-Verfahren deckt der Klarlack die aus der Lackschicht herausragenden Spitzen der Aluminium-Pigmente ab.
Dadurch wird eine höhere Glanzbeständigkeit erreicht.
Durch den Klarlack-Überzug erreicht man zudem einen hohen, satten Glanzgrad der Decklackschicht besser als bei einer einschichtigen Lackierung.
Die 2-Schicht-Lackierung ist polierfähig.
Beim Einschichteffektlack beeinträchtigen die herausragenden Spitzen der Alu-Teilchen den Glanz und geben beim Polieren leicht graue Streifen.
Das 2-Schicht-Verfahren erleichtert folglich die Reparatur. Farb-tondifferenzen zwischen Altlackierung und Reparaturlack lassen sich leichter überbrücken.
Durch den Klarlacküberzug sind die Ränder der Lackausbesserung nicht mehr erkennbar bzw. können auspoliert werden.
Achten Sie darauf, daß Sie nicht irgendeinen Klarlack als Überzug verwenden.
Bei DUPLI-COLOR sind die 2 Sprühdosen wie folgt bezeichnet:
1. 2-Schicht-Metalleffekt-Lack, 2. 2-Schicht-Klarlack.
Seite 17So wird es gemacht: 1. Die Schadenstelle behandeln Sie zunächst nach den Punkten 1 bis 7 der vorangegangenen Instruktionen (Seiten 15-16). 2. Dann sprühen Sie im Kreuz- oder Spiralgang mehrere dünne Schichten Metalleffekt-Lack auf. Jede Schicht muß 10 Minuten trocknen, bevor die nächste Schicht aufgesprüht wird. (Bild 5 Seite 17) 3. Frühestens nach 30 Minuten wird mit dem 2-Schicht-Klarlack mehrmals in Abständen von ca. 10 Minuten überlackiert. (Bild 6 und 7 Seite 17)
4. Nach ca. 24 Stunden ist die ausgebesserte Fläche gut polierbar.
Wenn Sie nach dieser Anleitung verfahren, erreicht die Ausbesserung die Brillanz werkstattlackierter Fahrzeuge (Polieren siehe Seite 16).
Die Sprühtechnik bei kleineren Lackschäden.
Oft verursachen spielende Kinder Kratzer, indem sie mit einem Nagel oder anderen scharfkantigen Gegenständen den Lack beschädigen.
In diesem Fall brauchen Sie nicht anzuschleifen.
Reinigen Sie die Kratzer und kleben Sie rechts und links des Kratzers, knapp am Rand, je ein Abdeckband ; dann bedecken Sie die umliegenden Flächen großzügig mit Zeitungspapier.
Sprühen Sie 4 bis 5 Lagen Filler auf.
Die Trockenzeit für die einzelne Lage beträgt ca. 10 Minuten.
Nach ca. 2 StundenTrocknungmüssen Sie den Filler mit 600er Wasserschleifpapier egalisieren und auf die Höhe der umgebenden Lackschicht abschleifen.
Schleifschmutz abwaschen, trocknen lassen und »Auto-Spray« aufsprühen.
Nach ca. 24 Stunden Wartezeit den Sprühnebel wegpolieren (siehe Seite 16).
Seite 18
Die Karosserie ist durchgerostet — Was tun?
Das benötigte Material: Schleifpapier: 180er oder 240er Wasserschleifpapier: 400er oder 600er FERRO-BET Entroster DUPLI-LAMIN Polyester-Reparatur-Set für große Löcher DUPLI-PLAST faserverstärkt, für kleine Löcher DUPLI-COLOR Kombi-Spachtel (Feinspachtel) DUPLI-COLOR Filler (Füll- und Haftgrund) DUPLI-COLOR Acryl »Auto-Spray (Decklack) DUPLI-COLOR Polierpaste Abdeckband, Zeitungspapier, Wasser, Putzlappen, Werkzeug, evtl. Metallschere, Spachtel So wird es gemacht: 1. Reinigen Sie die durchgerostete Stelle samt Umgebung gründlich von Schmutz und Fett mit einem im Haushalt üblichen Reinigungsmittel.
2. Sollte der Rost die Karosserie nur teilweise durchfressen haben, dann durchstoßen Sie die mürbe Stelle mit einem Schraubenzieher.
Trennen Sie das angefressene Metall heraus.
Schneiden Sie das Karosserieblech so lange zurück, bis wieder gesundes Metall zu sehen ist.
Biegen Sie dann mit einer Rohrzange die Kanten des Loches nach innen.
Auch mit einem kleinen Hammer lassen sich die Ränder leicht nach innen schlagen.
Es sollte ein nach innen gehendes Loch entstehen.
Dadurch können Sie den Schaden übergangslos zumachen. (Bild 1, 2 und 3 Seite 20)Seite 19 3. Bringen Sie auf die Kanten und Ränder des Loches FERRO-BET Entroster (gemäß den Anweisungen auf Seite 6. 4. So werden Löcher geschlossen : 4.1 Große Löcher
Nehmen Sie den DUPLI-LAMIN Polyester-Reparatur-Set zur Hand.
Der Set enthält eine Dose Polyester-Harz, eine Tube Härter, einen Rührspatel, einen Mischbecher und ca. 1/4 m2 Glasvlies.
Sie zunächst aus dem Glasvlies einen Flicken heraus, der ringsum ca. 3 cm größer als die Schadensstelle sein muß.
Runden Sie die Ecken des Vlieses ab.
Beseitigen Sie die Fusseln. Mischen Sie im Becher gemäß der Gebrauchsanweisung das Polyester-Harz an.
Rühren Sie kräftig um. Bestreichen Sie das blanke Blech der Lochumrandung mit der Harzmischung.
Legen Sie mit den Fingern das mit der Harzmischung durchtränkte Vlies auf das Loch und drücken Sie es an den Lochrändern gut an.
(Bild 4)
Für diese Arbeit ziehen Sie am besten Gummi- oder Plastikhandschuhe an.
Bei der nun beginnenden chemischen Reaktion kann die Harzmischung sehr heiß werden.
Deshalb kann es vorkommen, daß sich der Flicken an den Rändern hochwölbt oder anhebt.
Ist das der Fall, dann korrigieren Sie durch nochmaliges Andrükken.
Sollte Harz über den umgebenden Lack laufen, ist es sofort gründlich wegzuwischen.
Nach Ablauf von ca. 30 Minuten ist DUPLILAMIN ausgehärtet.
Es ist jetzt glashart und kann bearbeitet werden. 4.2 Kleine Löcher spachteln Sie einfach mit dem Spezialprodukt DUPLI-PLAST, faserverstärkt, zu.Vorgehen wie bei Punkt 5. Seite 20
5. Sauber gespachtelt ist halb geschliffen.
Die noch vorhandene Delle (leichte Beule)spachteln Sie mit DUPLI-PLAST aus.
DUPLI-PLAST ist eine Zweikomponenten-Spachtelmasse.
Mischen Sie die Spachtelmasse genau nach der Gebrauchsanweisung, aber nicht mehr, als Sie in ca. 5 Minuten verarbeiten können, damit die Masse homogen bleibt.
Diese gebrauchsfertige Spachtelmasse können Sie in beliebig vielen Schichten auftragen.
Nehmen Sie als Werkzeug einen Spachtel.
In ca. 30 Minuten ist die Spachtelmasse ausgehärtet und getrocknet.
Nun schleifen Sie zuerst mit grobem Schleifpapier, anschließend mit 400er Wasserschleifpapier so lange, bis die Spachtelschicht mit dem Karosserieblech ausgeglichen ist.
Schleifklotz oder eine elektrische Schleifmaschine sind am Anfang nützlich.
Sie müssen um so weniger schleifen, je ausgeglichener Sie gespachtelt haben. (Bild 5,6 und 7)
6. Die DUPLI-PLAST Spachtel-Schicht wird nun mit einem Kombi-Spachtel überzogen.
Er füllt eventuelle Poren und die beim Schleifen entstandenen Kratzer.
Tragen Sie den Kombi-Spachtel nur dünn auf, nicht dicker als 1 mm. Sie müssen deshalb den Vorgang notfalls öfter nach je ca. 2 Stunden Trockenzeit wiederholen. (Bild 8)
Schleifen Sie nach weiteren 2 Stunden Aushärtung mit viel Wasser und 400er Wasserschleifpapier die Stelle so glatt, bis kein Übergang mehr zu spüren ist.
Waschen Sie den Schleifschmutz ab und lassen Sie die Stelle austrocknen.
Seite 21
7. Der letzte Schritt vor dem eigentlichen Lackieren :
Tragen Sie Filler, einen Füll-und Haftgrund, auf. (Bild 1)
Sie können mit dem Filler in einem Arbeitsgang spachteln und grundieren.
Beim Filler können Sie schon nach ca. 10 Minuten eine zweite Schicht aufsprühen.
Schleifen Sie nach ca. 2 Stunden Trockenzeit den Filler mit 600er Wasserschleifpapier.
Schleifen Sie mit reichlich Wasser und kreisenden Bewegungen die Fläche glatt.
Dabei sollten Sie den angrenzenden Lack ebenfalls leicht anschleifen, um einen guten Übergang zu schaffen.
Waschen Sie die Fläche nach dem Abschleifen gut ab und lassen Sie sie trocknen.
So erzielen Sie eine glatte, schöne Oberfläche.
8. Das Umfeld der Schadenstelle bedecken Sie vor dem Lackieren gut mit Zeitungspapier und kleben es mit Abdeckband fest.
Das Abdeckband vor dem Aufkleben straffen.
9. Lackieren Sie die Fläche (Bild 2) je nach Größe im Kreuz- oder Spiralgang (siehe Seite 10).
Die spraylackierte Fläche ist nach ca. 10 Minuten staubtrocken.
Aber sie ist noch nicht voll ausgehärtet. Nach ca. 30 Minuten können Sie die Abdeckung abnehmen. (Bild 3)
10. Nach ca. 24 Stunden entfernen Sie mit Polierpaste den Sprühnebel.
Gleichzeitig polieren Sie mit der Polierpaste den Lack entsprechend dem Glanzgrad des umgebenden Original-Lackes. (Bild 4)
Seite 22
6. Rallye- und Pop-Lackierung
Wie man Rallye-Streifen und bunte Flächen lackiert.
Sie können Ihrem Auto ein sportliches »Rallye-Gesicht« geben.
Das sieht nicht nur flott aus, sondern hat einen vernünftigen Sinn.
Noch immer gilt der Grundsatz :
Farbig fahren = sicher fahren !
Anregungen für die Lackierung von Kotflügeln, Motor- und Kofferraumhauben, für farbige Rallye-Streifen in verschiedenen Breiten, geben Ihnen die Schemazeichnungen (siehe Seite 25 und 26).Ein vielseitiges Rallye- und Pop-Farbenprogramm finden Sie beim Fachhändler.
Mattfarbtöne, Felgensilber und Metalleffektfarben in attraktiven Tönen und Tagesleuchtfarben.
(Nach behördlichen Vorschriften dürfen Tagesleuchtfarben in Deutschland und der Schweiz nicht auf Außenflächen von privaten Kraftfahrzeugen gesprüht werden.)
Trotzdem können Sie mit dieser Tagesleuchtfarbe Ihre Sicherheit wesentlich erhöhen durch Anwendung an Türfalzen, in Koffer- und Motorhauben innen.
Schauen Sie sich die Abbildungen 5 und 6 an. Seite 23Benötigtes Material : Wasserschleifpapier 600er DUPLI-COLOR »Rallye-, Rallye Metallic-Rallye Fluorescent- oder Pop-Spray«, Klarsicht-Klebeband, Zierlinienbänder bzw. Schneidfolien (je nach Zweck) Abdeckband und Zeitungspapier So wird es gemacht:
1. Waschen Sie die Flächen, die Sie lackieren wollen, gründlich.
Entfernen Sie eventuelle Silikonreste mit Terpentinersatz, Silikonentferner oder Wundbenzin. (Bild 1)
2. Kleben Sie die Streifen oder Flächen ab.
Die notwendigen Schablonen können Sie aus d-c-fix oder Schneidfolien für Schriftlackierer ausschneiden.
Für einfache, geradlinige Formen genügt ein Abkleben mit Klarsicht-Klebeband (z. B. Tesa).
Umliegende Flächen im weiten Umkreis mit Zeitungspapier sorgfältig abdecken.
Schleifen Sie die vorgesehenen Flächen oder Streifen mit 600er Wasserschleifpapier an.
Schleifschmutz gründlich entfernen. (Bild 2)
3. Streifen und Flächen mit Rallye-Sprays lackieren.
Sprühabstand 20 bis 30 cm.
Bei Verwendung von Leucht-Spray unbedingt mit Rallye-Spray weiß vorlackieren. (Bild 3 und 4)
Noch eines:
Wenn Sie zwar den Wunsch haben sollten, gerne mit Rallyestreifen etc. zu fahren, aber Ihr Fahrzeug nicht dauerhaft verändern wollen, oder sich Ihnen »die Haare sträuben«, den Originallack mit Schmirgelpapier zu bearbeiten, so lesen Sie die für Sie besonders interessanten Ausführungen im übernächsten Abschnitt (Seite 27 ff.).
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Hat Ihr Wagen lackgeschädigte Felgen?
DUPLI-COLOR Rallye-Felgensilber macht die Felgen Ihre:
Wagens wieder so schön wie neu.
Die genaue Arbeitsanweisung finden Sie auf der Dose.
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FREI
Seite 26 Wie können Sie Ihrem Auto öfters mal ein neues Gesicht geben? (Selbstverständlich problemlos)
Vielleicht gefällt es Ihnen, entsprechend den Jahreszeiten Frühling, Sommer, Herbst und Winter Ihr »Auto-Kleid« zu wechseln?
Oder aber Sie möchten Ihrer Phantasie freien Lauf lassen und Rallye-Streifen, Kreise, Quadrate, Dreiecke oder Beschriftungen -je nach Laune und Gefallen-auf Ihr Auto sprühen.
Es ist möglich !
Und zwar durch eine großartige Erfindung :
»Strip-Spray« ist wieder abwaschbar mit Spezial-Ablöser.
Der erste später abwaschbare Lack der Welt!
Von DUPLI-COLOR. »Strip-Spray« ist ein Acryllack in 10 modernen Mattfarbtönen.
»Strip-Spray« zeichnet sich durch eine hervorragende Haftung auf fast jedem Untergrund (Metall, Glas, Holz und Kunststoff, etc.) aus.
Deshalb brauchen Sie den Untergrund Ihres Autolackes auch nicht mehr anzuschleifen.
Hier sollen Sie das Schleifpapier sogar vergessen.
Wenn Sie »Strip-Spray« entfernen wollen, waschen Sie den Lack mit dem Strip-Spray »Spezial-Ablöser« wieder ab, spurenlos.
Der Originallack resp. Untergrund ist makellos im Originalzustand, wie er vor der »Strip-Spray«-Lackierung war.
Trotzdem ist »Strip-Spray« dauerhaft haltbar, wetter- und regenfest, natürlich auch waschstraßensicher.
Allerdings sollten zum Waschen keine aggressiven Mittel verwendet werden.
»Strip-Spray« ist also eine tolle Sache, einfach aufsprühen was und wann Sie wollen -einfach wieder abwaschen, wenn Sie das nächste Motiv aufsprühen wollen.
Es kann gar nichts schiefgehen beim Sprühen, da man eventuelle »Fehler« durch Wegwaschen einfach korrigieren kann.
Mit »Strip-Spray« können Sie also wirklich problemlos sprühen.
Übrigens: Der Vorteil der »Abwaschbarkeit« läßt sich auch für wirtschaftliche Zwecke äußerst sinnvoll nutzen,
z. B. für Werbung am Pkw, Kombi oder Lkw oder an Schaufenstern.
Kurzfristige Aktionen können mittels Schablonen oder überall erhältlicher Buchstaben innerhalb kürzester Zeit aufgesprüht werden (s. Punkt 2 der Arbeitsanleitung für Rallye-Streifen auf Seite 24).
Seite 27So wird »Strip-Spray«, der erste abwaschbare Lack, appliziert: 1. Waschen Sie die Flächen, die Sie lackieren wollen, gründlich ab und entfernen Sie Fett und Silikonreste. (Bild 1) 2. Kleben Sie die Flächen ab und schützen Sie die Umgebung mit Zeitungspapier. (Bild 2 und 3) 3. Lackieren Sie gemäß den Anweisungen auf Seite 24 die Streifen, Flächen oder Buchstaben, aber ohne anzuschleifen. (Bild 4) Buchstabenbeschriftungen können »positiv« oder »negativ« ausgeführt werden : 3.1 »positiv«: die Buchstaben erscheinen farbig.
Anleitung : Die Buchstaben werden auf eine Klarsichtfolie geschrieben und ausgeschnitten.
Die Klebefolie wird auf die zu beschriftende Stelle aufgeklebtund übersprüht.
Nach Abziehen der Folie stehen die Buchstaben farbig auf dem Untergrund.
3.2 »negativ«: die Buchstaben erscheinen in der Originalfarbe des Untergrundes in einem Farbfeld.
Anleitung : Die Klebe-Buchstaben werden aufgeklebt und das Umfeld z. B. rechteckig abgedeckt.
Die freibleibenden Stellen werden jetztfarbig besprüht.
Nach Abziehen der Abdeckungen und der Buchstaben stehen diese im Originalfarbton des Untergrundes im Farbfeld.
4. »Strip-Spray« ist nach ca. 15 Minuten staubtrocken und nach ca. 60 Minuten grifffest.
Sie können nach ca. 15 Minuten die Abdeckung beseitigen.
Durchgehärtet ist »Strip-Spray« nach ca. 2 Stunden.
Sie sollten die »Strip-Spray«-Lackierung aber nicht vor 24 Stunden dem Regen resp. Wasser aussetzen.
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Wie wird »Strip-Spray« entfernt?
Dazu brauchen Sie : »Strip-Spray«-Spezialablöser Stofflappen einen Eimer Wasser mit Schwamm 1. Stofflappen mit Spezial-Ablöser tränken.2. Den nassen Lappen auf die »Strip-Spray«-Lackierung legen und möglichst faltenfrei andrücken. (Bild 5) 3. ca. 5 Minuten einwirken lassen. Lappen zwischendurch erneut mit Ablöser befeuchten. 4. Mit dem Lappen den aufgeweichten »Strip«-Lack abwischen. (Bild 6) 5. Mit Wasser und Schwamm noch vorhandene feuchte Lackreste abwaschen, bis die Oberfläche ganz sauber ist. (Bild 7) WICHTIG: Herablaufenden, gelösten »Strip«-Lack nicht wieder antrocknen lassen, sondern sofort mit Wasser abwaschen ! Wie lackiert man einen Sturzhelm ? 1. Der Helm wird gesäubert. 2. Nicht zu lackierende Teile abdecken und mit »Strip-Spray« lackieren. (Bild 8) 3. Bei Leuchtfarben zuerst »Strip-Spray« schneeweiß vorsprühen, das ist technisch erforderlich, um die volle Leuchtkraft zu erzielen. Nach ca. 60 Min. »Strip-Spray« leuchtrot aufsprühen.
Beachten Sie bitte, daß Sturzhelme aus Polycarbonat (Handelsbezeichnungen :
Lexan bzw. Makrolon) nicht mit jedem Spray-lack besprüht werden sollten, weil das
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Material reißen und dadurch die Stoßfestigkeit stark gemindert werden kann.
»Strip-Spray« ist auf Polycarbonat geprüft und geeignet.
Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir deshalb für Sturzh'elmlackierungen stets »Strip-Spray« zu verwenden.
Wie lackiert man Motor- und Fahrräder?Für die Reparatur der Originallackierung Ihres Motor- oder Fahrrades gibt es DUPLI-COLOR Acryl »Moto-Spray « in den Original-Farbtönen für alle gängigen Marken. (Bild 1, 2 und 3)
Aber wenn Sie es bunter haben wollen oder einen Farbwechsel wünschen, dann nehmen Sie DUPLI-COLOR »Pop-Spray« oder DUPLI-COLOR »Rallye-Metallic-Spray«, die modernen Metalleffektlacke in attraktiven Farben für schnelle Flitzer.
Der Fachhandel orientiert Sie gerne anhand spezieller Farbtonkarten.
Beim Reparieren und Lackieren beachten Sie die auf den vorangegangenen Seiten gegebenen Anweisungen.
Die Lackreparatur-Arbeiten erfolgen nach den gleichen Methoden wie an der Auto-Karosserie.
Wie kann man einen Motor lackleren ?
Am sauber lackierten Motor erkennt man den perfekt gepflegten Wagen.
Es ist für den Wiederverkaufspreis nicht unwesentlich, wie es »drinnen« aussieht, also dann, wenn der Käufer unter die Motorhaube sieht.
Hier hilft Ihnen »Super-Therm«.
Das ist ein bis 300 00 hitzebeständiger Sprühlack. Sie bekommen ihn in mehreren Farben.
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1. Reinigen Sie den Motor gründlich von Öl, Fett, Schmutz und Staub, evtl. entrosten Sie mit FERRO-BET. 2. Decken Sie jene Stellen ab, die nicht lackiert werden sollen und entfernen Sie z. B. Kabel, Unterbrecher etc. 3. Schütteln Sie die »Super-Therm«-Motorlackdose kräftig, daß Sie die Mischkugeln klicken hören.
4. Lackieren Sie den Motorblock durch Aufsprühen von mehreren dünnen Lackschichten. (Bild 4) Ihr Motorblock sieht aus wie neu.
In USA ist das Neulackieren des Motorgehäuses sehr populär.
Ehe der Rost den Auspuff zerfrißt
Alle zwei Jahre wiederholt sich für die meisten Autofahrer das Auspuff-»Drama«.
Der Auspuff muß ausgewechselt oder repariert werden.
Die Lebensdauer des Auspuffs kann man aber ganz wesentlich durch einen guten Schutzanstrich verlängern :
mit DUPLI-COLOR »Super-Therm-Granalit«-Auspuffschutz.
Er schützt vor Korrosion während und nach der Hitzebelastung. Schützt alle Auspuffteile von außen gegen Steinschlag, Regen, Schnee und Streusalz besser als jedes andere Produkt.
Die 250g Dose reicht für eine mittelgroße Auspuffanlage.
Hitzeschutz bis zu 600 °C.
(Bild 5)Seite 31 So wird es gemacht: 1. Bei neuem Auspuff Fabriklackierung entfernen. 2. Bei älteren Auspuffanlagen Untergrund gründlich reinigen : Rost mit »FERRO-BET«-Paste entfernen. 3. Den Doseninhalt gründlich durchrühren. 4. DUPLI-COLOR »Super-Therm-Granalit« in einmaligem Streichen gleichmäßig auftragen.
Seine optimale Härte erreicht er nach der ersten Hitzebelastung.
5. »Super-Therm-Granalit« kann auch in neue oder völlig saubere Auspuff-Rohre zur Innenlackierung eingefüllt werden (beide Enden verschließen und Rohr wenden), was einen maximalen Schutz garantiert, speziell gegen das stark korrosiv wirkende Ruß-Kondenswasser. Die Hitze im Auspuff bewirkt, daß bei »Super-Therm-Granalit« in einem besonderen Sintereffekt die Metallpigmente mit dem Untergrund verschmelzen.
Dadurch wird der Schutz-Überzug besonders allwetter- und korrosionsfest.
Einige weitere Tips:
»FERRO-BET«-Rostlöser und auch noch Starthilfe. »FERRO-BET«-Rostlöser ist ein mit speziellen Zusätzen versehenes Kriechöl aus der Sprühdose.
Verhindert Reibung und erhöht die Gleitfähigkeit von Metallen.
Unterwandert Rost und löst so eingerostete festsitzende Schrauben, Scharniere usw.
Überzieht blanke Metallteile mit einem Rostschutz-Film.
Enthält außerdem ein Kontaktmittel als Starthilfe für den Motor bei Nässe und Kälte.
Wie schützt man Chromteile? Verchromte oder polierte Aluminiumteile Ihres Wagens können Sie wirksam vor allen Schäden des Winters schützen, wenn Sie sie mit »Chromo-Spray« (Chromschutzlack) lackieren.
Er schützt vor allem die Stoßstangen gegen die gefürchteten Korrosionserscheinungen durch Streusalz.
Ist der Winter überstanden; können Sie den Lack mit Super-Benzin wieder abwaschen.
Wünschen Sie eine farbige Schutzlackierung, so empfehlen wir »Strip-Spray« !
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7 Meister-Tips
1. So verhindern Sie mattes Auftrocknen des Lackes: Schleifen Sie den Untergrund für den Decklack sorgfältig mit 600er Wasserschleifpapier.
Achten Sie auf genaue Einhaltung der Arbeitstemperatur Ihrer Spraydose (siehe Seite 9).
Lackieren Sie nicht bei schlechtem Wetter oder bei hoher Luftfeuchtigkeit.
Das führt zum sogenannten »Anlaufen« (= Weißwerden).
(Siehe auch Seite 40 unter »Verlaufsverbesserer«.) 2. Decklack blättert nicht nach einigen Tagen oder Wochen ab, wenn er auf den richtig vorbereiteten Untergrund gesprüht wurde. Sprühen Sie den Decklack niemals direkt auf das blanke Karosserieblech, immer erst Haftgrund (Filler) vorsprühen.
Entfetten Sie vor dem Lackieren den Untergrund gründlich mit Waschbenzin.
Schon Fingerabdrücke können schlechte Haftung zur Folge haben.
Aluminium soll mit FERRO-BET »angebeizt« werden.
Nachher »Zinkchromat-Spray« als Haftgrund leicht vorsprühen.
3. Der Lack zieht nicht hoch, Runzeln treten nicht auf, wenn Sie nicht verschiedenartige Lacktypen nacheinander verarbeiten.
Sprühen Sie ferner nicht zu dicke Schichten übereinander, bevor die Vorschicht durchgetrocknet ist.
4. Der Decklack runzelt nicht und wirft keine Blasen, wenn er auf den richtigen Spachtel lackiert wird. Verwenden Sie Produkte des gleichen Herstellers. Sie sind am besten aufeinander abgestimmt.
Lassen Sie sich vom Fachhändler beraten.
Er sagt Ihnen, mit welchem Sprühlack oder Spachtel sich der Originallack Ihres Autos am besten verträgt.
5. Läufer oder Lacktränen verhindern Sie so: Halten Sie immer den richtigen Sprühabstand ein.
Sprühen Sie nicht gleich im ersten Sprühgang deckend. Lack gleichmäßig aufsprühen.
Stets mehrere dünne Schichten sprühen.
Und :
Dose immer auf Zimmertemperatur halten.
Für kleinere Flächen ist der auf Seite 10 beschriebene »Spiralgang« besonders zu empfehlen, um »Läufer« zu vermeiden. Seite 33 Für direkte Beratung im deutschen Sprachgebiet: Kurt Vogelsang GmbH Postfach 1140 D-6954 Haßmersheim Tel. D = 06266/541 Seitz + Kerler KG Friedensstraße 5-8 D-8770 Lohr am Main Tel. D = 09352/9033-36 DC Aerosol Vertrieb Gmb Elisabethstraße 30 Postfach 100165 D-4630 Bochum 1 Tel. D = 0234/52621-23 Kurt Vogelsang AG Postfach 3743 CH-8603 Schwerzenbach Tel. CH = 01/8253181-83 Kurt Vogelsang GmbH Baumgasse 133 A-1031 Wien Tel. A = 0222/754281-82 6. Bläschen im Lack verhindern Sie so: Halten Sie beim Sprühen den Abstand ein. Zu kurzer Abstand erzeugt Bläschen.
Sorgen Sie auch, daß der Untergrund ganz trocken ist.
Wichtig ist auch, daß die Sprühdose senkrecht oder leicht geneigt gehalten wird, damit der Lack kontinuierlich aus dem Ventil aussprühen kann.
7. »Apfelsinenschaleneffekt« können Sie leicht vermeiden:
Spraylackieren Sie bei sehr großer Wärme in kürzerem Abstand.
Vor allem nicht bei direkter Sonnenbestrahlung.
Ein letzter Rat
Mit den vorangegangenen Informationen haben wir versucht, Ihnen mit viel Praxis und wenig Theorie alle notwendigen Hinweise zu geben, die Sie brauchen, um Lackierarbeiten an Ihrem Auto, Ihrem Motor- oder Fahrrad erfolgreich selber durchzuführen. Vergessen Sie nicht, daß auf unserer Erde Jahr für Jahr über 75 Millionen Lacksprühdosen im Haushalt und am Auto mit Erfolg eingesetzt werden.
Und immer werden es mehr.
Hunderttausende Automobilisten überall in der Welt erproben täglich unsere Empfehlungen in der Praxis.
Sie können auch von Ihnen mit Erfolg 'angewendet werden.
Trotzdem kann es immer wieder vorkommen, daß Sie noch die eine oder andere Frage beantwortet haben möchten. In solch einem Fall wenden Sie sich an Ihren Fachhändler.
Er ist gut geschult und kennt die Materie und die Sprüh- und Tupfprobleme des Selber-machers.
Er besorgt Ihnen gerne für besonders eifrige Bastler »Technische Merkblätter« und weiteres Informations- und Prospektmaterial, die weitere wertvolle Hinweise geben.
Sollten Sie wirklich einmal eines Ihrer Lackierprobleme nicht von Ihrem Fachhändler geklärt bekommen, dann können Sie sich auch direkt an die »DUPLI-COLOR«-Vertriebsfirmen in Europa, USA, Canada, in den Oststaaten und in vielen überseeischen Ländern wenden. Seite 34
Und nun wünschen wir Ihnen viel Erfolg bei Ihren Lackierarbeiten !
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FREI
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Lexikon der Lackreparatur
Auspufflack »Super-Therm-Granalit« Bewahrt die Auspuff-Anlag vor dem Rostfraß.
Ein Anstrich mit extrem hoher Hitzebelastun bis 6000C und gleichzeitigem Korrosionsschutz. Macht den Auspuff allwettersicher.
Acryl »Auto-Spray« Lackschäden beseitigt man selbst. Nie war es einfacher.
Nie preiswerter. Mit DUPLI-COLOR Acryl »Auto-Spray«. Nur aufsprühen — schon ist der Schadei weg.
DUPLI-COLOR mit Acryl, das ist Qualität. Nicht nur farbtor genau. Auch dauerhaft.
Minuten schnell trocken. Kratzfest. Polier bar. Glanzbeständig.
Kein Ausbleichen.
Kein Vergilben. Damit Ihr Auto wieder strahlen kann und wertbeständig bleibt.
In der Qualitätmiteiner Einbrenn Lackierung vergleichbar. DUPLI-COLOR gibt's in über 2000 Farbtönen. Autowax Dient der schnellen und dauerhaften Konservierung und Glanzerhaltung des Lackes gegen Witterungseinflüsse. »Chromo-Spray« Chrom- und polierte Aluminiumteile werden wirksam vor allen Schäden des Winters geschützt.
Besonders gegen die gefürchteten Korrosionserscheinungen durch Streusalz. Farblos und in den Farben rot, Silber, blau und grün.
Chrom-Silber-Spray Ein schnelltrocknender Acryl-Lack mit hochwertigen Aluminiumpigmenten:
Für silberne Rallye-Streifen oder -Flächen.
Für sportliche Rallye-Felgen sowie für die Erneuerung von alten, mattgewordenen Chromteilen.
Defroster Taut von außen vereiste Scheiben sehr schnell auf.
Kein Kratzen mehr. Auch gegen das Beschlagen der Innenscheiben.
Und zum Auftauen vereister Türschlösser.
DUPLI-LAMIN Ein reaktives Polyesterharz mit Glasgewebe zum schnellen und einfachen Beseitigen von durchgerosteten Stellen in Autokarosserieteilen, zum Überbrücken von Löchern in Eisen-, Holz- und Kunststoffbooten.
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DUPLI-PLAST
Zum gleichmäßigen Ausfüllen von Beulen, Nähten und Fugen an Metall und Holz (Auto, Wohnwagen, Boot etc.).
Auch bestens zum Verkleben von Fliesen, Marmor etc. geeignet (bei kleinen Löchern faserverstärkte Type, bei grossen Löchern »DUPLI-LAMIN« verwenden).
DUPLI-PLAST faserverstärkt Zum gleichmäßigen Ausbessern von Rostlöchern, Rissen, Nähten und Fugen und ausgeschlagenen (Kanten) Stücken an Metall und Holz (Auto, Wohnwagen, Boot etc.).
Bei großen Löchern »DUPLI-LAMIN« verwenden.
Feinspachtel Siehe Kombi-Spachtel FERRO-BET Rostvernichter Emulsion wandelt den Rost um. Neues Unterrosten wird verhindert.
Spezielle Zusätze erzielen eine ausgezeichnete Tiefenwirkung. Die Emulsion schützt die Oberfläche vor weiteren Witterungseinflüssen.Die eingetrocknete Emulsion ist gleichzeitig Grundierung und kann nach 24 Stunden mit jeder Art von Lack überlackiert werden. FERRO-BET Rostentferner Gelee läßt sich vor allem an senkrechten oder überhängenden Fächen einsetzen.
Kein Ablaufen, kein Tropfen, kein Verschmieren.
Ermöglicht ein punktgenaues Entrosten mit Langzeit- und Tiefenwirkung; auch bei kleinsten Roststellen. FERRO-BET Rostbeize Konzentrat flüssig
vernichtet den Rost aggressiv, schnell und porentief. Es dringt auch in die feinsten Ritzen und Ecken ein. Besonders wirkungsvoll im Tauchbadverfahren.
FERRO-BET-Rostlöser und Kontakt-Spray
Ein mit Spezialzusätzen versehenes Kriechöl aus der Sprühdose.
Verhindert Reibung und erhöht die Gleitfähigkeit von Metallen.
Unterwandert Rost und löst so eingerostete, festsitzende Schrauben, Scharniere usw.
Überzieht blanke Metallteile mit einem Rostschutz-Film.
Enthält außerdem ein Kontaktmittel als Starthilfe für den Motor bei Nässe.
»Filler« (Füll- und Haftgrund) Die ideale Korrosionsschutz-und Füllgrundierung.
Ermöglicht Spachteln und Grundieren in einem Arbeitsgang. Hohe Füllkraft, gute Haftung ; geschlossene Oberfläche und leichte Schleifbarkeit sind wichtig für den richtigen Ausbesserungsaufbau.Seite 38
Hohlraum-Konservierung
als Spray • extrem wasserbeständig
Ein hochwirksamer Rostschutz gegen alle gefährlichen Durchrostungen von innen.
Unterwandert Feuchtigkeit und durchdringt vorhandene Roststellen bis auf das gesunde Metall und bietet somit langjährigen Rostschutz für alle Hohlkörper.
»Kombi-(Fein)-Spachtel« Der Feinspachtel dient zum gleichmäßigen Ausfüllen kleinerer Unebenheiten, um einen porenfreien, glatten Untergrund für das Spraylackieren zu erhalten. Lackreparatur-Set Der ideale Zubehör-Set für die Reparatur von Lackschäden.
Mit Spachtel, Spachtel-masse zum Ausglätten, Wasserschleifpapier und Abdeckband wird vorgearbeitet.
Dann mit DC Acryl »Auto-Spray« lackieren.
SUPER-THERM-Spray (Motorenlack) Mit »Super-Therm« lackiert sieht der Motor wieder aus wie neu.
Denn einen gepflegten Wagen erkennt man auch daran, wie er unter der Haube aussieht.
Bis 300 °C hitzebeständiger Lackspray in schwarz, weiß, silber.
Acryl »Moto-Spray« Die bewährte Spraylackie-rung für alle Zweiräder.
Zur Lackausbesserung oder Neulackierung. Lackschäden am Rahmen und Schutzblech werden schnell und mühelos beseitigt. »Moto-Spray« gibt es in den Originalfarbtönen führender Marken.
Polierpaste
Zum Wegpolieren kleiner Lackoberflächenkratzer, von Sprühnebel oder zum Aufpolieren verwitterter Lackflächen.
Schleift und poliert in einem Arbeitsgang. Gleicht den Glanzgrad ausgebesserter Stellen aus.
»Rallye«-Metallic-Spray Ein moderner Metalleffekt-Lack in vielen attraktiven Farben.
Für alle Gegenstände, die in jugendlich frischen Farben glänzen sollen.
Reparaturbox für den Profi: Sie enthält alles, was der Autofahrer für die perfekte Lackschadenreparatur an seinem Wagen benötigt:
DUPLI-PLAST 2-Komponenten-Spachtel zum Ausfüllen bzw. Egalisieren von Blechverformungen, DC-Feinspachtel, Spachtelblatt, Schleifpapier 240er, 400er und 600er, Abdeckband und DC-Filler (Füll- und Haftgrund).
Dazu als ausführliche Anleitung die Broschüre »Die Technik der Lackreparatur«.
Acryl »Rallye«-Spray matt, »Rallye«-Felgensilber und -Felgengold.
Seite 39 Schenken Sie Ihrem Auto wieder Rasse und Sicherheit durch Sichtbarkeit.
Jetzt können Sie mit dem großen »Rallye«-Farbenprogramm von DUPLI-COLOR Rallye-Streifen oder ganze Flächen nach Lust und Laune lackieren.
Einfach Fläche bestimmen — abkleben — sprühen In Minuten trocken.
Wählen Sie die sportlichen Mattfarben. Und für die Felgen »Rallye«-Felgensilber und -Felgengold.
Acryl »Rallye«-Leucht-Spray Für Ihre Sicherheit bei Pannen. Sprühen Sie ein Warndreieck oder einen Kreis innen auf den Kofferraumdeckel.
Kennzeichnen Sie die Türfutter-rahmen : das Türöffnen wird sichtbar. Pannen signalisiert sofort der geöffnete Kofferraum.
»Strip-Spray« Der erste »abwaschbare« Lack aus der Sprühdose. Für Autos, Mofas, Fahrräder und Roller. Signal-Mattfarben für Kotflügel, Rallye-Streifen und Flächen.
Für jedes Material mit glatter Oberfläche geeignet. Läßt sich spielend wieder »abwaschen«.
Mit Spezial-Ablöser. Garantiert keine Beschädigung des Original-Lackes nach dem Waschen. In vielen attraktiven Farben.
Teerentferner Löst Teerflecken, Wachs oder Insekten von Lack- und Chromteilen schnell und gründ lich. Reinigt stark verschmutzten Lack, ohne ihn anzugreifen. Acryl »Truck-Spray« Die Spraylackierung für Transporter und Lastkraftwagen.
Damit werden Lackschäden schnell und problemlos beseitigt.
Acryl »Tupflack« Bei kleinen Kratzern, Schäden an Türkanten, Steinschlag-Schäden. Speziell geeignet für Metalleffekt-Lackierungen. Unterbodenschutz Verhindert Korrosion wichtiger Karosserieteile wie Unterboden, die Innenseite der Kotflügel usw.
Dieses Material auf Bitumen-Basis ist äußerst haftfähig, hart und elastisch zugleich und schützt die Wagenunterseite gegen die Einwirkung von Steinschlag, Salz und Nässe.
Verlaufsverbesserer (Leveller) Sorgt für besseren Verlauf von DUPLI-COLOR Acryl »Auto-Spray«,
z.B. wenn durch feuchtkalte Witterung oder hohe Luftfeuchtigkeit frische Sprühstellen matt werden sollten.
Zinkchromatprimer Der ideale Haftvermittler für die Lackierung von Aluminium und Zinkblechen.
Der hochwertige Rostschutz- und gleichzeitig Haft-Grund für alle Metallteile.
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Auto-Lacksprühdosen und Lackstifte
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Fabrikat * Lacksprühdose *Lackstift Alfa-Romeo • • Autobianchi • • BMW • • Citroen • • Datsun • • Fiat • • Fiat-Polski • Ford • • Hercules • • Honda • • Mercedes • • Mazda • • Mitsubishi • • Opel • • Peugeot • • Peugeot-Cycle • • Porsche • • Renault • • Rixe • Skoda • • Steyr-Puch • • Toyota • • Vespa • • VW/Audi • • Volvo • •
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Seite 41
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Impressum: Fritz Prenninger, Haidestr. 11A, A-4600 Wels, Ober-Österreich, mailto:[email protected]ENDE |